Nos solutions intègrent donc les composants et fluides les plus adaptés : variation de vitesse, optimisation des rendements machines, adaptation de la production, consommation, utilisation de fluides naturels tels que l'ammoniac (NH3) et dioxyde de carbone (CO2) qui ont un effet moindre sur la couche d'ozone.

Dans le cadre de la protection de la couche d’ozone, les pays signataires du protocole de Montréal, puis de Kyoto, se sont engagés à éliminer progressivement les gaz HCFC. Pour le monde du froid industriel, cela se traduit concrètement par la suppression du fluide frigorigène R22 de toute installation suivant un calendrier précis. en savoir plus

GEA Matal est une des premières sociétés à avoir obtenu l'attestation de capacité pour l'ensemble de ses établissements pour la manipulation des fluides frigorigènes (HCFC, HFC, F-Gas, Environnement ...).

L'attestation, délivrée par Bureau Veritas Certification, remplace l'inscription en préfecture et sera obligatoire pour toute transaction de fluide frigorigène à partir du 4 juillet 2009.

Depuis le 4 juillet 2009, le décret 737 du 7 mai 2007 s'applique dans sa totalité. Lire la lettre d'information de l'AFCE du 8 juillet 2009

Pour sa part GEA Matal sensibilise ses clients à la recherche des fuites et le contrôle d’étanchéité de leurs installations.

Nous veillons particulièrement aux conditions de livraison et stockage des produits chimiques que nous mettons en œuvre. Conformément au règlement REACH, nous avons mis en œuvre une traçabilité des Fiches de Données Sécurité.
Les déchets industriels spéciaux (D.I.S.) issus de nos ateliers sont traités en centres agréés et leur traçabilité est assurée par l’établissement de BSD.
Nous nous employons à un recyclage et à une régénération des fluides frigorigènes dans le respect de l’environnement.
GEA Matal sensibilise son personnel par :

• La mise en place d’un tri par nature de déchets banals
• La limitation de la quantité de déchets
• La mise en place d’une campagne interne d’éco-conduite (diminution de la consommation de carburants)
• La valorisation des déplacements en train au lieu de l’avion ou de la voiture.
• Des campagnes d’information et de sensibilisation

Cette démarche est contrôlée par des audits internes et/ou externes, par la mise en place d’indicateurs. Ils permettent avec le retour d’expérience une amélioration continue, nous permettant ainsi d’établir de nouveaux objectifs, plans d’action et  de lancer des actions préventives ou correctives.